Helsingin metroradan virroitinkiskon sijainti ja mitat

Otsikon mukaiset asiat ovat tulleet nyt ajankohtaiseksi, koska Ilmeran sivuilla Marico-Chan on herätellyt ajatusta tehdä Helsingin metrosta Trainziin radan. Siinä yhteydessä on ollut kysely kolmannen kiskon tekemisestä. Ajattelin, että voisin tehdä tämän ja olen vähän selaillut metrokuvia, joista olen mittaamalla ja arvioimalla päässyt seuraaviin tuloksiin:

Kiskokotelon poikkileikkausmitat ovat 20 x 20 cm. Kotelon korkeus maanpinnasta noin 60 cm ja tukien väli noin 5 m sekä kolmannen kiskon etäisyys radan keskipisteestä 1,5 m.

Nyt kysynkin, että onko jolla kulla tarkempaa tietoa tai linkkiä edellä kerrotusta? Jos foorumille rekisteröityminen tuntuu ylivoimaiselta, niin voi tiedot kertoa rekisteröimättä foorumin lopussa vieraskirjaan.

Tuota hanketta kyllä kannatan. Joskus "unelma ammatini" oli ollut metronkuljettaja. Siitä tulikin mieleeni, että saapa nähdä kuinka kauan kuskeille on töitä, kun tuota automaattimetroa suunnitellaan. Hyvin mahdollista, että hanke kaatuu ja puolestani saisi kaatuakin. Vuosaaressa ollut automaattiovet jo lähes 2-3 vuotta tyhjänpanttina ja nekin pitää avata kaukosäätimellä.
Hiukan nyt heitti aiheesta tuo ylempi, eipä minulla oikein ole mitään tietoa.

Admin kirjoitti:

Tuota hanketta kyllä kannatan. Joskus "unelma ammatini" oli ollut metronkuljettaja. Siitä tulikin mieleeni, että saapa nähdä kuinka kauan kuskeille on töitä, kun tuota automaattimetroa suunnitellaan. Hyvin mahdollista, että hanke kaatuu ja puolestani saisi kaatuakin. Vuosaaressa ollut automaattiovet jo lähes 2-3 vuotta tyhjänpanttina ja nekin pitää avata kaukosäätimellä.
Hiukan nyt heitti aiheesta tuo ylempi, eipä minulla oikein ole mitään tietoa.

En nyt ole niin paljon laittanutkaan sen varaan, että joku kävijä saattaisi vastata, vaikka tietäisikin. Lähinnä tässä on tarkoitus saada täytettä aikaan, mutta olen kuitenkin sen verran kaukana metrosta, että ei oikein pääse mittailemaan virtakiskon sijaintia. Toinen asia sitten on, että ei varmaan katsoittaisi hyvällä, jos norkoilee radan vieressä ja suoja-aidatkin taitavat estää moiset toilailut. Tietenkin voisi ottaa yhteyttä metron tekniseen henkiökuntaan, mutta luultavasti tällainen harrastepohjainen juttu ei ehkä sopisi hektiseen työympäristöön.

ismokpn kirjoitti:

En nyt ole niin paljon laittanutkaan sen varaan, että joku kävijä saattaisi vastata, vaikka tietäisikin. Lähinnä tässä on tarkoitus saada täytettä aikaan, mutta olen kuitenkin sen verran kaukana metrosta, että ei oikein pääse mittailemaan virtakiskon sijaintia. Toinen asia sitten on, että ei varmaan katsoittaisi hyvällä, jos norkoilee radan vieressä ja suoja-aidatkin taitavat estää moiset toilailut. Tietenkin voisi ottaa yhteyttä metron tekniseen henkiökuntaan, mutta luultavasti tällainen harrastepohjainen juttu ei ehkä sopisi hektiseen työympäristöön.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Helsingin_metro Tässä on ainakin jotain Helsingin metrosta, vaikka luultavasti oletkin sen katsonut. Itse ajattelin, että voisihan sitä joku päivä mitata silmämääräisesti tuon virtakiskon sijainnin. Multa ainakin voi jotain kysyä metrosta, mutta en takaa että tiedän.

Admin kirjoitti:

ismokpn kirjoitti:

En nyt ole niin paljon laittanutkaan sen varaan, että joku kävijä saattaisi vastata, vaikka tietäisikin. Lähinnä tässä on tarkoitus saada täytettä aikaan, mutta olen kuitenkin sen verran kaukana metrosta, että ei oikein pääse mittailemaan virtakiskon sijaintia. Toinen asia sitten on, että ei varmaan katsoittaisi hyvällä, jos norkoilee radan vieressä ja suoja-aidatkin taitavat estää moiset toilailut. Tietenkin voisi ottaa yhteyttä metron tekniseen henkiökuntaan, mutta luultavasti tällainen harrastepohjainen juttu ei ehkä sopisi hektiseen työympäristöön.

Tässä on ainakin jotain Helsingin metrosta, vaikka luultavasti oletkin sen katsonut. Itse ajattelin, että voisihan sitä joku päivä mitata silmämääräisesti tuon virtakiskon sijainnin. Multa ainakin voi jotain kysyä metrosta, mutta en takaa että tiedän.

Kävin hieman läpi viki- sekä hikipediaa aiheen tiimoilta. Sitten löysin Päivi Simpasen opinnäytetyön "Helsingin metro muotoilun näkökulmasta" Opinnaytetyo_Paivi_Simpanen-1.pdf, joka lähinnä valottaa Helsingin metrojunien muotoilun vaiheita, mutta oli siinä piirros vaunun edestä, josta selvisi laahaimien paikat. Silti lisäinformaatiota virroituskiskosta on tervetullutta. Opinnäytetyötä voisi kyllä käyttää metrojunien mallintamisen apuvälineenä. Vaunun tekeminen on vain niin pitkäjänteistä hommaa, että tahtoo minulta into loppua kesken. Aloittelin aikaisemmin Dr13 tekemisen, mutta jäi homma vaiheeseen ainakin toistaiseksi.

Tänään tuli sitten metrolla posotettua ja virtakiskon etäisyys selvitettyä.
Tosin silmämääräisesti on vaikea sanoa mitään tarkkaa tulosta, mutta virtakiskon etäisyys kiskoista on noin 40-55 cm. Otin vielä kuvankin, mutta kännykälle en omista USB- johtoa. Josko sitä jostain löytyisi tarkempi mittaus.

Olen hieman käynyt läpi Seisake.net-sivustoa. Siellä on jonkinverran kuvia myös metroradoista, joita mittaamalla ja vertaamalla raideväliin saa laskettua etäisyyksiä. Aloitin tämän virtakiskon teon. Täytyy sitten vertailla sitä, että miltä se näyttää Trainzissa esikuvaansa verrattuna tai voi sitä näyttää Gmax-luonnoksenakin, kun saa linkkejä aikaan tältä sivustolta kuvanjakosivustolle. Näistä valokuvista ja vaunun etuprofiilimittapiirroksesta olen päässyt suurinpiirtein mainitsemaasi etäisyyteen virtakiskon sijainnista kiskoon nähden.

Tässä on Gmax-luonnos sivuvirtakiskotuksesta. Raiteita kuvaavat laatikot ovat lähinnä rekvisiittaa, sillä sivuvirtakiskotus on tarkoitus Trainzissa sijoittaa valmiin radan viereen. Kohde on melko yksinkertainen ja tässä vaiheessa teksturoimaton. Kotelointi lienee haalistuneen keltaista linjalla, mutta asemilla suojassa sään vaikutuksilta väri voi olla enemmän keltaista. Alla kuva nykyvaiheesta.

Sanoisinko, että hyvältä näyttää tuo virtakisko. Ja taitaapi olla kisko paremmassa kunnossa katetuilla asemilla kuin linjalla. Itseasiassa kulosaaren aseman ramontin jälkeen ovat kaikki asemat katettuja tai tunnelissa.

Admin kirjoitti:

Sanoisinko, että hyvältä näyttää tuo virtakisko. Ja taitaapi olla kisko paremmassa kunnossa katetuilla asemilla kuin linjalla. Itseasiassa kulosaaren aseman ramontin jälkeen ovat kaikki asemat katettuja tai tunnelissa.

Tässä on metron virtakiskon nykytilanne. Tästä on mahdollista tehdä kaksoisraiteelle virtakiskot kohtalaisen helposti. Miltä tämä nyt näyttää verrattuna maastossa olevaan esikuvaansa nähden rataa lukuun ottamatta?




Tämä kuva esittää kaksiraiteisen metroradan sivurirtakiskot.

Pakko myöntää, että hienolta näyttää. Aivan kuin esikuvansa.

Admin kirjoitti:

Pakko myöntää, että hienolta näyttää. Aivan kuin esikuvansa.

Pitänee tehdä vielä sellainen variaatio, jossa virtakiskot ovat kaksoisraiteen välissä ja sitten ehkä on aika värkkäillä metron opastimia, vaikka ei sen turvalogiikasta ole kovinkaan selvää kuvaa. Sen sijaan valokuvia löytyy kuitenkin netistä.